Polovnjak Mercedes-Benz A-klasa W177 (2018 – ) : Tehnološki vunderkind ili skupa igračka?
Četvrta generacija A-klase (W177) donela je revoluciju u enterijeru i tehnologiji, pretvarajući „najmanji Mercedes“ u digitalnu tvrđavu. Iako je izuzetno popularan među mlađim vozačima u Srbiji zbog agresivnog dizajna, ovaj model sa sobom nosi specifične izazove, naročito kada se kupuje kao polovan.
Motori: Od „Renaulta“ do AMG monstruma
Izbor motora kod W177 je šarolik, a evo na šta treba obratiti pažnju:
1. Benzinski motori
- 1.33 Turbo (A160, A180, A200): Razvijen u saradnji sa Renaultom. Veoma štedljiv (prosek 5.5–6l) i agilan. Verzije nakon 2022. imaju Mild Hybrid (48V) sistem koji poboljšava odziv na gas. Generalno pouzdan, ali traži isključivo kvalitetno ulje.
- 2.0 Turbo (A220, A250, A35 AMG): Mercedesov motor (M260). Pažnja: Rani modeli (pre 2022.) imali su problema sa progaranjem ventila i glavom motora. Ako osetite drhtanje motora ili se upali „check engine“, popravka može koštati preko 2.000 EUR.
2. Dizel motori
- 1.5 Dizel (A160d, A180d do 2020.): Poznati Renaultov 1.5 dCi. Izuzetno pouzdan i jeftin za održavanje. Idealan za gradsku vožnju.
- 2.0 Dizel (A180d od 2020, A200d, A220d): Mercedesov OM654 motor. Veoma tih i snažan, ali kompleksan zbog AdBlue sistema.
Glavne mane i na šta paziti pri kupovini
- Ekstremno nizak klirens: Sa svega 10 cm odstojanja od tla, W177 je „neprijatelj“ visokih ivičnjaka i rupa na putevima u Srbiji. Često stradaju prednji spojleri i zaštite podvozja.
- MBUX sistem i dijagnostika: Ekran koji dominira kabinom je sjajan, ali popravke elektronike su skupe. Za bilo kakav ozbiljan rad na autu neophodna je originalna Mercedesova dijagnostika.
- Zadnja osovina: Slabiji modeli (do 200 KS) imaju torzionu osovinu (krutu), koja može biti bučnija na neravninama. Jači modeli i 4Matic verzije imaju udobniji „multilink“.
- Preglednost: Zbog niskih prozora i širokih stubova, preglednost je loša. Kamera za vožnju unazad je ovde skoro pa obavezna oprema.
Održavanje i cene u Srbiji
Redovno održavanje je ključ dugovečnosti, naročito za moderne turbo motore.
| Stavka | Okvirna cena (RSD) |
| Mali servis (A servis – ulje i filteri) | 18.000 – 25.000 |
| Veliki servis (B servis – dodatne provere) | 35.000 – 50.000 |
| Servis automatskog menjača (DCT) | 30.000 – 45.000 |
| Prednje kočione pločice (kvalitetnije) | 8.000 – 14.000 |
Inovacija: MBUX sistem
Sistem „Hey Mercedes“ funkcioniše odlično i podržava glasovne komande. Kod restilizovanih modela (od kraja 2022.) izbačen je „touchpad“ sa centralne konzole, pa se svime upravlja preko ekrana osetljivog na dodir, što vozači često kritikuju kao manje praktično tokom vožnje.
Pobednik kupovine (Preporuka):
- Za ekonomičnost: A180d (sa 1.5 motorom do 2020. godine).
- Za balans: A200 (1.33 benzinac, 163 KS) – dovoljno snage uz razumnu potrošnju.
Savet majstora: Ako kupujete polovan primerak, obavezno proverite da li je ažuriran softver menjača i motora, jer Mercedes često izbacuje „zakrpe“ koje rešavaju trzanje menjača i probleme sa smešom goriva.
Zanimljivost: A-klasa W177 ima jedan od najboljih koeficijenata otpora vazduha u klasi, što je čini izuzetno tihom na autoputu, uprkos tome što je reč o kompaktnom vozilu.