Koji su rizici vožnje sa oštećenim DPF-om? Auto sa dizel motorom se često guši. Ova greška je kriva
Dizel motori se godinama smatraju uzorom izdržljivosti, ali su savremeni standardi za emisiju izduvnih gasova primorali da se promeni njihov dizajn. Jedan od ključnih elemenata je DPF filter, čiji je zadatak da ograniči količinu čađi koja se oslobađa u atmosferu. U teoriji, ovaj uređaj bi trebalo da radi bez održavanja, ali u praksi može biti izvor stresa i visokih troškova. Mnogi vozači konačno se suočava sa pitanjem kako sačuvati začepljenu komponentu kako ne bi napravili grešku koja utiče na stanje cele pogonske jedinice.
Filter za čestice nije stalni element. Habanje napreduje pravilnom upotrebom
DPF je dizajniran da se redovno čisti tokom vožnje. Proces regeneracije uključuje sagorevanje akumuliranih naslaga na veoma visokoj temperaturi, što je nadgledano kontrolnom elektronikom. Problem je u tome što se pored čađi, unutra nakuplja i pepeo koji se ne može termički ukloniti. Vremenom zauzimajući sve više prostora u keramičkoj strukturi, drastično ograničavajući njenu propusnost. Kako se količina preostalog pepela povećava, ova komponenta se brzo puni i zahteva češće pokušaje regeneracije. Elektronika automobila možda nećete primetiti, ali izduvni sistem tada radi u izuzetno teškim uslovima. Čak i vozila koja se koriste u skladu sa preporukama proizvođača nisu oslobođena ovog fenomena, jer je to prirodna nuspojava sagorevanja goriva.
Začepljen DPF – kako ga očistiti? Prečesta regeneracija negativno utiče na motor
Prema američkoj agenciji za zaštitu životne sredine, da bih podigli temperaturu izduvnih gasova tokom čišćenja, motor dobija dodatnu dozu goriva. Nešto od ovog dizel goriva ne gori i može ući u uljnu posudu. Razblaženo mazivo gubi svojstva, što drastično ubrzava habanje metalnih elemenata jedinice. Ovo je problem koji se razvija tajno i obično se dijagnostikuje tek nakon ozbiljnog problema. Situaciju pogoršavaju kratke rute i gašenje automobila pre nego što se postupak završi. Prekinuti ciklusi uzrokuju da se filter još brže začepi. Kao rezultat, sistem sve češće pokušava da se spase, stvarajući začarani krug koji je teško prekinuti bez intervencije stručne službe.
Prvi korak nakon otkrivanja problema sa izduvnim gasom treba da bude temeljna dijagnostika. Ako ukazuje na blokadu, čišćenje komponente može biti rešenje. Najjednostavniji preparati koji se dodaju u rezervoar su jeftini, ali njihova efikasnost je slaba. Oni su uglavnom korisni kada ima malo prljavštine i nisu u stanju da uklone nezapaljive naslage unutra. Naprednije tehnike uključuju nanošenje hemikalija direktno na kućište kroz rupe koje ostavljaju senzori. Još bolji rezultati se postižu profesionalnim hidrodinamičkim pranjem, pri čemu se umetak ispire pod visokim pritiskom. Ova procedura uklanja i čađ i pepeo, vraćajući protok izduvnih gasova na nivo blizu fabričkog, osim ako se keramika prethodno nije otopila ili napukla.