Motor 1.6 THP: Sjajne performanse, ali skupo održavanje? (Vodič za vlasnike)
Motor 1.6 THP (Turbo High Pressure) razvijen je u saradnji grupacije PSA (Peugeot-Citroen) i BMW-a. Iako nudi fantastične performanse i malu potrošnju, na tržištu polovnjaka prati ga loš glas zbog problema sa lancem i potrošnjom ulja. Danas ga u novijim modelima menja trocilindrični 1.2 PureTech, ali su polovni modeli sa ovim motorom i dalje veoma prisutni u oglasima u Srbiji.
Najčešći kvarovi: Na šta se žale vozači u Srbiji?
Ovaj motor je tehnološki dragulj, ali zahteva hiruršku preciznost u održavanju. Najveći neprijatelji su:
- Rastezanje lanca: Za razliku od starih motora gde je lanac trajao koliko i auto, kod 1.6 THP on podseća na lanac za bicikl. Može da se rastegne već nakon 50.000–60.000 km.
- „Srkanje“ ulja: Ovi motori prirodno troše ulje, naročito pri oštrijoj vožnji. Ako nivo padne, strada napinjač lanca koji radi na pritisak ulja.
- Nagar na ventilima: Zbog direktnog ubrizgavanja, na usisnim ventilima se skuplja smola (nagar), što guši motor i smanjuje snagu.
- Pucanje izduvne grane: Čest problem kod verzija sa više konjskih snaga.
Simptomi: Kako prepoznati problem?
- „Dizel zvuk“ ujutru: Ako pri prvom paljenju čujete lupkanje ili zveckanje koje liči na dizelaš, a prestane nakon par minuta – to je znak da je lanac labav ili napinjač ne drži pritisak.
- Gubitak snage i „Anti-pollution fault“: Česta greška na bordu koja može značiti svašta, od nagara do problema sa turbinom.
Cene popravki u Srbiji
Cene variraju od servisa do servisa, ali ovo su okvirni iznosi:
- Zamena seta razvoda (lanac, lančanici, napinjač): Od 30.000 do 60.000 dinara sa rukama (zavisi od kvaliteta delova).
- Čišćenje ventila od nagara: Oko 15.000 – 25.000 dinara.
- Kvalitetno ulje (0W-30 ili 5W-30) i filter: Oko 8.000 – 12.000 dinara.
Spisak popularnih modela sa ovim motorom:
Ako kupujete ove polovnjake, obratite pažnju na istoriju servisa:
- BMW: Serija 1 (F20), Serija 3 (F30)
- Citroen: C4, C5, DS3, DS4, DS5, C4 Picasso
- Peugeot: 207, 208, 308, 508, 3008, 5008, RCZ
- Mini: Cooper S, One
Savet za preživljavanje sa 1.6 THP motorom:
- Zaboravite na servisni interval od 30.000 km. Menjajte ulje na svakih 10.000 km ili jednom godišnje.
- Kontrolišite nivo ulja na svakih 1.000 km. Ne čekajte da se upali lampica.
- Koristite isključivo visoko-oktansko gorivo (98 ili 100 oktana) kako biste smanjili nakupljanje nagara i sprečili detonantno sagorevanje koje uništava klipove.
Zaključak: 1.6 THP je motor za entuzijaste koji uživaju u vožnji, ali zahteva vlasnika koji ne štedi na održavanju. Ako tražite „pali i vozi“ bez otvaranja haube, ovaj motor možda nije najbolji izbor za vas.