Polovna Mazda 3 (2019+): Koji motor izabrati i da li vredi?
Četvrta generacija Mazde 3 (oznaka BP) unela je revolucioju u kompakt klasu. Dok se konkurencija poput Golfa ili Astre fokusira na male turbo motore, Mazda ostaje verna zapremini, ali uz modernu tehnologiju. Ako tražite auto koji izgleda kao skulptura i nudi enterijer u rangu BMW-a, „trojka“ je pravi izbor.
Ponuda motora: Šta tražiti pod haubom?
U Srbiji su najpopularniji atmosferski benzinci, što je dobra vest za dugovečnost. Svi benzinski motori od 2019. koriste M Hybrid sistem (blagi hibrid) koji pomaže pri kretanju i smanjuje potrošnju.
- 2.0 SkyActiv-G (122 i 150 KS): Najsigurniji izbor. Nema turbo punjač, što znači jedan skup deo manje za popravku. Verzija od 150 KS je idealna mera za ovaj auto.
- 2.0 SkyActiv-X (180 i 186 KS): Revolucionarni motor koji kombinuje paljenje kao kod dizelaša i benzinaca. Ide odlično, troši malo, ali zahteva kvalitetno gorivo (izbegavajte sumnjive pumpe).
- 2.5 e-SkyActiv-G (140 KS): Noviji motor (od 2024.) koji menja starije dvolitraše, fokusiran na obrtni moment.
- 1.8 SkyActiv-D (116 KS): Jedini dizelaš. Redak na našem tržištu jer se proizvodio kratko. Štedljiv, ali slabiji u performansama u poređenju sa benzincima slične snage.
Tehnički podaci i performanse
| Motor | Snaga | 0-100 km/h | Potrošnja (grad/otvoreno) |
| 2.0 SkyActiv-G | 122 KS | 10,4 s | oko 6,5 l |
| 2.0 SkyActiv-G | 150 KS | 9,1 s | oko 6,7 l |
| 2.0 SkyActiv-X | 186 KS | 8,1 s | oko 6,0 l |
| 1.8 SkyActiv-D | 116 KS | 10,3 s | oko 5,2 l |
Kvalitet enterijera i praktičnost
Unutrašnjost je tamo gde Mazda 3 briljira. Materijali su mekani, završna obrada je vrhunska, a nema „šljaštećih“ ogromnih ekrana koji odvlače pažnju.
- Prostor: Napred se sedi kraljevski. Pozadi je priča drugačija – zbog dizajna krova, mesta za glavu i noge ima manje nego u Octaviji, a prozorčići su mali, pa može biti klaustrofobično.
- Gepek: Sa 327 litara kod hečbeka, Mazda 3 nije šampion selidbi. Ako vam treba više prostora, sedan verzija nudi 444 litra, ali sa užim otvorom.
Mane i uobičajeni kvarovi
Iako važi za veoma pouzdan brend, obratite pažnju na sledeće:
- „Piano black“ plastika: Sjajna crna plastika oko menjača se grebe čim je pogledate. Savet: Prelepite je zaštitnom folijom.
- Akumulator: M Hybrid sistem je osetljiv na napon. Ako auto dugo stoji, akumulator može brzo da oslabi.
- Softver: Prve serije iz 2019. su imale sitne bagove sa multimedijom i sistemima asistencije (rešava se ažuriranjem u servisu).
- Osetljiv lak: Mazdina čuvena „Soul Red“ boja je prelepa, ali tanka i osetljiva na udarce kamenčića na našim putevima.
Stanje na tržištu u Srbiji (Cene)
Mazda 3 drži cenu bolje od većine konkurenata. Zaboravite na „jeftine primerke“.
- 2019-2020. godište: Cene se kreću od 18.500 € do 21.000 €, zavisno od opreme i kilometraže.
- Mlađi polovnjaci (2022+): Često dostižu i 25.000 – 27.000 €, posebno u verzijama sa automatskim menjačem i pogonom na sve točkove (AWD).
Preporuka: Ako kupujete polovan primerak, tražite onaj koji je održavan u ovlašćenom servisu (npr. Dipem ili Grand Motors), jer Mazda ima digitalnu servisnu knjižicu kojoj se lako pristupa.
Zaključak: Da li je kupiti?
DA, ako tražite stil, pouzdanost i uživanje u vožnji.
NE, ako vam je prioritet ogroman gepek i prevoz tri odrasle osobe pozadi na duže staze.
Koji motor je najbolji? Za prosečnog vozača u Srbiji, 2.0 SkyActiv-G od 150 KS je „zlatna sredina“ – dovoljno snage za preticanje na Ibarskoj, a bez kompleksne tehnologije SkyActiv-X modela.