Polovni Audi A5 (2007–2016) – iskustva, kvarovi, cene u Srbiji i vodič za kupovinu

novembar 23, 2025 admin

Audi A5 prve generacije i danas privlači kupce zahvaljujući prepoznatljivo elegantnoj liniji i nenadmašnom quattro pogonu. Ali kakvo je iskustvo vlasnika nakon više godina korišćenja? U nastavku je detaljan vodič.

Sa predstavljanjem Audi A4 B8, tržište je dobilo i novi sportski model — Audi A5, direktno zasnovan na A4. Dvoslojna coupe karoserija, prozori bez okvira i atraktivan dizajn učinili su ga jednim od najprepoznatljivijih Audi modela. Kasnije su stigli i Sportback (liftback) i kabriolet, uključujući moćne verzije S5 i RS5 (oba sa V8 motorima).

U 2011. A5 je dobio facelift — nove farove, masku, blag redizajn enterijera.

Završna obrada, vešanje i trajnost karoserije – Audi A5

Kao i većina Audija, A5 koristi višestruko aluminijumsko vešanje koje odlično drži put, ali zahteva skupe popravke. Komplet prednjeg vešanja za zamenu u Srbiji košta:

Komplet prednjih ramena, delovi + rad: 600–950 €

Ipak, A5 generalno ne rđa, a unutrašnjost izgleda izuzetno sveže i nakon velikih kilometraža.

Unutrašnjost: premium klasika – Audi A5

Kabina je praktično identična A4 B8 — odlična ergonomija, kvalitet materijala i dugotrajnost. Čak i primerci sa 300.000+ km često izgledaju kao da su prešli duplo manje.

U verziji S-Line dominiraju tamni tonovi, dok ostale nude bež, braon ili svetlije konfiguracije.

Zbog linije krova, zadnja klupa u coupe-u je prilično ograničena, dok je Sportback mnogo praktičniji (često ga kupuju porodice koje žele sportski auto sa 4 vrata).

Prtljažnik coupe: 455 l
Sportback: 480 l
Kabriolet: 320 l

Motori – benzinski – Audi A5

Audi je u A5 ugradio široku ponudu benzinskih TFSI motora. Svi imaju direktno ubrizgavanje.

1.8 TFSI i 2.0 TFSI (144–230 KS)

Najpoznatiji problem: masovna potrošnja ulja kod modela do 2011.

Preporuka: tražiti modele posle redizajna motora (2011+).

Tipične cene popravki za TFSI u Srbiji:

Rešenje potrošnje ulja (klipovi/podizači): 600–850 €
Turbina regeneracija: 250–350 €

V6 benzinci

3.2 FSI (265 KS) – bez turbo punjača
3.0 TFSI (272 KS) – kompresor motor, vrlo pouzdan
S5: 4.2 V8 (354 KS)
RS5: 4.2 V8 (450 KS)

V8 motori su izdržljivi, ali servis sklopova i potrošnja goriva su veliki.

Dizel motori – mnogo bolja strana ponude – Audi A5

2.0 TDI (136–190 KS)

U A5 su ugrađivani isključivo common rail motori — znatno bolji od starijih PD varijanti.
Vrlo ekonomičan izbor.

2.7 i 3.0 TDI V6

Najbolji odnos snaga/udobnost/troškovi — preporuka broj 1.

Ali: razvodni lanac traje oko 200.000 km, a zamena košta:

Razvodni lanac 3.0 TDI – delovi + rad: 900–1.400 €

3.0 TDI quattro je najpoželjnija kombinacija kompletnog modela.

Iskustva vlasnika – prednosti i mane

Prednosti

„S tronic radi odlično, uvek bira pravo vreme za promenu brzine.“
„Quattro je fenomenalan – praktično se ne može proklizati u krivini.“
„U kabini je neverovatno tiho.“
„Prednja sedišta su vrh – udobna i sportska.“

Mane

„Jaki motori troše mnogo, a rezervoar je mali.“
„Sportback mi ne izgleda lepo kao coupe.“
„TFSI motori troše ulje – i po 1l/1000 km.“
„Jedna sređivanje A5 = kupovina još jednog jeftinijeg auta.“

Karoserijske verzije – Audi A5

A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 i RS5 — najjače verzije

Tipični kvarovi i koliko koštaju u Srbiji

S tronic (DSG 7)

Posle 200.000 km očekuju se prva ulaganja.

Mehatronika: 500–900 €
Set kvačila: 350–500 €

Multitronic (CVT)

Najproblematičnija opcija — izbegavati ako je moguće.

Vešanje – višelink aluminijum

Kompletna zamena:

600–950 €

Kvarovi TFSI motora (1.8/2.0)

Potrošnja ulja – 600–850 €
Karbonizacija – 120–200 € čišćenje

Kvarovi 3.0 TDI

Razvodni lanac – 900–1.400 €

Cene vozila u Srbiji (realno tržište 2024/2025)

Coupe modeli

1.8 / 2.0 TFSI (2008–2011): 7.000–10.000 €
1.8 / 2.0 TFSI (2012–2016): 10.500–14.000 €
3.0 TDI quattro: 10.500–14.500 €
S5 4.2 V8: 15.000–21.000 €
RS5 4.2 V8: 28.000–38.000 €

Sportback

2.0 TDI (2009–2012): 10.000–13.000 €
2.0 TDI (2013–2016): 13.500–18.500 €
3.0 TDI quattro: 14.500–20.000 €

Cabriolet

1.8 / 2.0 TFSI: 11.000–15.500 €
3.0 TDI: 14.500–18.500 €

Facelift (2008–2011 vs. 2011–2016)

Pre-facelift: stariji farovi, više poznatih problema sa motorima.
Facelift: bolji farovi, poboljšani motori, lepša unutrašnjost.

Zaključak: koji Audi A5 je najbolji izbor?

Ako ti ne smeta manja zadnja klupa, Audi A5 je idealan spoj sportskog izgleda, dobrih performansi i premium kvaliteta.

Top preporuka za Srbiju

3.0 TDI quattro – najbolji odnos snage, potrošnje i pouzdanosti
2.0 TDI (2011+) – odličan za svakodnevnu vožnju
3.0 TFSI – pouzdan i jak benzinski motor

Verzije koje treba izbegavati

Rani 1.8/2.0 TFSI zbog ulja
Multitronic menjač u jačim motorima
Primerke bez istorije održavanja

TEHNIČKE TABELE (PRERAĐENE I SAČUVANE)

Dimenzije i prtljažnik

Model	Dužina/Sirina/Visina	Međuosovinsko rastojanje	Prtljažnik
Coupe	464–471 / 185 / 137–138 cm	275–281 cm	455 l
Sportback	isto	isto	480 l
Cabrio	isto	isto	320 l

Benzinski motori – podaci

Motor	P (cm3)	Gorivo	Snaga	Moment	0–100 km/h	Max brzina	Prosek
1.8 TFSI	1798	turbo	160 KS	250 Nm	8.6 s	226 km/h	7.5 l
2.0 TFSI	1984	turbo	180 KS	320 Nm	7.8 s	236 km/h	7.4 l
2.0 TFSI	1984	turbo	211 KS	350 Nm	6.9 s	250 km/h	7.7 l
3.0 TFSI	2995	kompresor	272 KS	400 Nm	6.0 s	250 km/h	8.5 l
3.2 FSI	3197	benzin	265 KS	330 Nm	6.6 s	250 km/h	9.5 l

Najmoćnije benzinske verzije

Motor	Zapremina	Snaga	Moment	0–100	Max	Prosek
3.0 TFSI S5	2995	333 KS	440 Nm	4.9 s	250 km/h	9.7 l
4.2 V8 S5	4163	354 KS	440 Nm	5.1 s	250 km/h	12.4 l
4.2 V8 RS5	4163	450 KS	430 Nm	4.5 s	250 km/h	10.7 l

Dizel motori

Motor	Zapremina	Snaga	Moment	0–100	Max	Prosek
2.0 TDI	1968	150 KS	320 Nm	9.4 s	212 km/h	4.5 l
2.0 TDI	1968	170 KS	350 Nm	8.3 s	230 km/h	5.3 l
2.7 TDI	2698	190 KS	400 Nm	7.9 s	239 km/h	6.0 l
3.0 TDI	2967	204 KS	400 Nm	7.1 s	244 km/h	5.2 l
3.0 TDI	2967	240 KS	500 Nm	5.9 s	250 km/h	6.6 l

Auto pregled