Polovni Volkswagen Passat B7 (2010–2014) – iskustva, motori, kvarovi i cene
Naslednik koji ispravlja greške prethodnika Volkswagen Passat B7
Posle legendarnog Passata B5, poznatog po izdržljivosti, stigla je modernija generacija – B6. Ipak, brojni problemi sa tim modelom naterali su Volkswagen da ubrzo predstavi naslednika – Passat B7. Na prvi pogled, razlike između B6 i B7 nisu drastične – nova verzija je zapravo dubok redizajn, sa poboljšanim motorima, boljim materijalima i dodatnim opcijama opreme.
Danas, više od deset godina kasnije, jasno je da je Volkswagen uradio domaći zadatak. Passat B7 nema spektakularnih problema sa motorima 2.0 TDI kao prethodnik, a elektronski kvarovi su ređi. Ipak, kod kupovine polovnog primerka treba računati na visoke kilometraže, pa su ulaganja u redovno održavanje neizbežna.
Volkswagen Passat B7 Alltrack
Verzija Alltrack bila je povišena za oko 3 cm u odnosu na standardni karavan i nudila se samo sa motorima 1.8 TSI, 2.0 TSI i 2.0 TDI.
U ovoj generaciji nema klasičnih atmosferskih benzinskih motora (osim 3.6 VR6, koji je vrlo redak). Najčešće kombinacije bile su sa DSG menjačima, što može izazvati određenu bojazan kod polovnih primeraka.
Enterijer i komfor
Unutrašnjost Passata B7 dosta podseća na prethodnika, ali uz nekoliko finih detalja – analogni sat iznad centralnog ekrana, novi raspored prekidača i taster za startovanje motora u verzijama sa Keyless sistemom.
Kvalitet materijala je vrlo dobar, ali spajanje elemenata moglo bi biti bolje – vlasnici se često žale na sitno „puckanje“ plastike na tabli.
U poređenju sa B6, napredak je očigledan: B7 deluje elegantnije i kvalitetnije izrađen. Prostor je obilje: vozač i suvozač imaju odlične uslove za duga putovanja, uz komforna sedišta koja često dolaze sa električnim podešavanjem i ventilacijom.
Zadnja klupa nudi dovoljno prostora, a prtljažnik ima vrlo pravilne oblike i kvalitetnu završnu obradu:
- Limuzina: 565 litara
- Karavan: 605 litara (do 1730 l sa oborenim sedištima)
Motori – benzinski
Ponuda benzinskih motora uključuje 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI i 3.6 VR6.
Godine 2012. motor 1.8 TSI zamenjen je unapređenom verzijom 1.4 TSI Twincharger sa turbinom i kompresorom, koji je imao redizajnirane klipove i smanjenu potrošnju ulja.
Modeli do 160 KS koriste 7-stepeni DSG sa „suvim“ kvačilima, dok jače verzije imaju 6-stepeni „mokri“ DSG, koji je trajniji.
Motori – dizel
Klasična VW ponuda:
- 1.6 TDI (105 KS) za one koji žele ekonomiju
- 2.0 TDI (140, 170, kasnije 177 KS) za bolje performanse
Svi dizeli imaju common rail sistem i modernizovanu pumpu ulja.
Moguće je kombinovati 4Motion pogon i DSG menjač samo uz 2.0 TDI motor.
Ove verzije su najčešće i najtraženije na tržištu polovnih automobila u Srbiji.
Mišljenja vlasnika
Prednosti:
- Park senzori sa grafičkim prikazom veoma olakšavaju parkiranje.
- Motor 2.0 TDI idealan je za duge relacije – troši oko 6 l/100 km pri 140 km/h.
- Ergonomija komandi je odlična – sve je na dohvat ruke.
- Dodatni grejač kabine brzo obezbeđuje toplotu zimi.
Mane:
- Lak i hrom brzo gube sjaj.
- Neka plastika u kabini škripi.
- DSG menjač nije prijatan u gradskoj vožnji – zna da „trzne“.
- Ekran multimedije postavljen je previsoko – odvlači pogled sa puta.
Tipične slabosti
Iako je Passat B7 pouzdaniji od prethodnika, nije bez mana.
Najpoznatiji problemi su:
- veća potrošnja ulja kod ranih motora 1.8/2.0 TSI,
- neizdržljiv zatezač lanca kod 1.8 TSI,
- povremeni kvarovi ventila pritiska goriva i aktuatora turbine kod 2.0 TDI,
- kod DSG menjača oko 200–250 hiljada km česta je zamena kvačila ili popravka mehatronike.
S druge strane, zadnji višelink ovjes ima zamenljive kugle i lako se servisira, pa troškovi održavanja nisu visoki.
Cene u Srbiji
Na tržištu polovnih automobila u Srbiji, Volkswagen Passat B7 se trenutno kreće između:
- 5.500 i 6.500 € za 1.6 TDI sa većom kilometražom,
- 7.000 – 8.500 € za 2.0 TDI (140 KS) u solidnom stanju,
- 9.000 – 11.000 € za mlađe i očuvane primerke sa bogatom opremom,
- preko 12.000 € za Alltrack verzije ili 3.6 VR6 sa 4Motion pogonom.
U oglasima dominiraju karavani (Variant) i dizel motori (oko 65%).
Zaključak
Volkswagen Passat B7 predstavlja zrelu i pouzdanu srednju klasu.
Kvalitetna izrada, udoban enterijer i provereni dizel motori čine ga odličnim izborom za vozače koji prelaze mnogo kilometara.
Uz redovno održavanje, Passat B7 može bez problema služiti godinama — uz troškove niže nego kod premium konkurenata.
Tehničke specifikacije i performanse
Benzinski motori
| Motor | 1.4 TSI | 1.4 TSI Twincharger | 1.8 TSI | 2.0 TSI | 3.6 VR6 FSI |
|---|---|---|---|---|---|
| Zapremina | 1390 cm³ | 1390 cm³ | 1798 cm³ | 1984 cm³ | 3597 cm³ |
| Gorivo | benzin, turbo | benzin, turbo + kompresor | benzin, turbo | benzin, turbo | benzin |
| Snaga | 122 KS | 160 KS | 160 KS | 211 KS | 300 KS |
| Obrtni moment | 200 Nm | 240 Nm | 250 Nm | 280 Nm | 350 Nm |
| 0–100 km/h | 10,3 s | 8,5 s | 8,5 s | 7,6 s | 5,5 s |
| Max. brzina | 205 km/h | 220 km/h | 220 km/h | 238 km/h | 250 km/h |
| Prosečna potrošnja | 6,4 l | 6,2 l | 7,1 l | 8,1 l | 9,3 l |
Dizel motori
| Motor | 1.6 TDI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | 2.0 TDI |
|---|---|---|---|---|
| Zapremina | 1598 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ |
| Snaga | 105 KS | 140 KS | 170 KS | 177 KS |
| Obrtni moment | 205 Nm | 320 Nm | 350 Nm | 380 Nm |
| 0–100 km/h | 12,2 s | 9,8 s | 8,5 s | 8,4 s |
| Max. brzina | 198 km/h | 211 km/h | 227 km/h | 227 km/h |
| Prosečna potrošnja | 4,4 l | 5,3 l | 5,6 l |