Polovni Volkswagen Polo V (2009–2017) – koji motor izabrati?
U gradski Polo ugrađivan je iznenađujuće širok spektar motora. Koje verzije vredi tražiti na polovnom tržištu i kako stoji VW Polo V po pitanju pouzdanosti?
Volkswagen Polo će ceniti svi koji traže solidno sklopljen i jednostavan gradski auto. Prostranošću ne briljira: međuosovinski razmak je 247 cm – čak 9 cm kraće od istovremenog Renault Clio III. To znači da će pozadi udobno sesti niže osobe, a prtljažnik nudi korektnih 280 l (do 952 l obaranjem naslona). Za B-segment, VW je ponudio iznenađujuće mnogo benzinskih i dizel izvedbi. Ključ je restajling iz 2014: tada je većina agregata zamenjena unapređenim ili potpuno novim. Nisu izostale ni sportske varijante – GT/GTI i limitirani R WRC – s motorima kakve VW inače ugrađuje u kompaktnu i srednju klasu.
Koji motor vredi uzeti u polovnom VW Polo V?
Polovni Volkswagen Polo V (6R, 6C) – benzinski motori
- 1.0 MPI (60 KS, 75 KS)
- 1.0 TSI (95 KS, 110 KS)
- 1.2 12V (60 KS, 70 KS)
- 1.2 TSI (90 KS, 105 KS, 110 KS)
- 1.4 16V (86 KS)
- 1.4 TSI (140 KS, 150 KS, 180 KS)
- 1.8 TSI (192 KS)
- 2.0 TSI (220 KS)
Tokom proizvodnje Polo V dobija čak 8 motora u 15 snaga. Tu su trocilindrični i četvorocilindrični agregati. Među trocilindrašima su atmosferski 1.2 (60/70 KS) i, posle restajlinga, 1.0 – MPI (60/75 KS, bez turbine, multipoint) i TSI (95/110 KS, turbo, direktno ubrizgavanje). Za razliku od 1.2 R3 atmosferskog, 1.2 TSI je R4. Serija EA111 (lanac) ima 90/105 KS, dok noviji EA211 (od 2012, kaiš) nude 90/110 KS. U predrestajlingu se nudio i 1.4 16V (86 KS) – osnova za 1.4 TSI iz Polo GT (140/150 KS) i GTI (180 KS, Twincharger – turbo + kompresor). Stariji 1.2/1.4 TSI (EA111) imaju lanac, mlađi 1.4 TSI (EA211) kaiš. U polift GTI stiže 1.8 TSI (192 KS), a R WRC dobija 2.0 TSI (220 KS, EA113). Menjači: 5/6-stepeni ručni ili 7-stepeni DSG.
Tipične slabosti: trocilindarski 1.2 i 1.2/1.4 TSI (EA111) pate od istezanja lanca. Zabeleženi su kvarovi bobina (1.2 12V), turbina (1.2/1.4 TSI EA111), dihtunga glave (1.2 TSI EA111), senzora radilice (1.4), leptira gasa (1.4), pumpe vode (1.4 TSI EA111). Kod 1.4 TSI 180 KS (Twincharger) pucaju klipovi i stradaju kompresori. Dodajte i moguće kvarove DSG-a. Po potrošnji, 1.0 MPI ume da ide ispod 5 l/100 km; oko 100 KS – 5–6 l/100 km; 100+ KS – do 7 l/100 km; GT/GTI troše više.
VW Polo V – tehnički podaci, performanse, potrošnja (benzinski, atmosferski)
| Motor | 1.0 MPI | 1.0 MPI | 1.2 12V | 1.2 12V | 1.4 16V |
|---|---|---|---|---|---|
| Zapremina | 999 cm³ | 999 cm³ | 1198 cm³ | 1198 cm³ | 1390 cm³ |
| Gorivo | benzin | benzin | benzin | benzin | benzin |
| Maks. snaga | 60 KS | 75 KS | 60 KS | 70 KS | 86 KS |
| Maks. obrtni momenat | 95 Nm | 95 Nm | 108 Nm | 112 Nm | 132 Nm |
| 0–100 km/h | 15,5 s | 14,3 s | 16,1 s | 14,1 s | 11,3 s |
| Maks. brzina | 161 km/h | 173 km/h | 157 km/h | 165 km/h | 177 km/h |
| Prosek | 5,0 l | 5,1 l | 5,5 l | 5,2 l | 5,9 l /100 km |
VW Polo V – tehnički podaci (benzinski, turbo)
| Motor | 1.0 TSI | 1.0 TSI | 1.2 TSI | 1.2 TSI | 1.2 TSI |
|---|---|---|---|---|---|
| Zapremina | 999 | 999 | 1197 | 1197 | 1197 cm³ |
| Gorivo | benzin, turbo | benzin, turbo | benzin, turbo | benzin, turbo | benzin, turbo |
| Snaga | 95 | 110 | 90 | 105 | 110 KS |
| Moment | 160 | 200 | 160 | 175 | 175 Nm |
| 0–100 | 10,5 | 9,3 | 10,9 | 9,7 | 9,3 s |
| Vmax | 191 | 196 | 182 | 190 | 196 km/h |
| Prosek | 4,1 | 4,3 | 5,1 | 5,3 | 4,9 l/100 km |
VW Polo V – najjače verzije
| Motor | 1.4 TSI (GT) | 1.4 TSI (GT) | 1.4 TSI (GTI) | 1.8 TSI (GTI) | 2.0 TSI (R WRC) |
|---|---|---|---|---|---|
| Zapremina | 1395 | 1395 | 1390 | 1798 | 1984 cm³ |
| Gorivo | benzin, turbo | benzin, turbo | benzin, turbo + kompr. | benzin, turbo | benzin, turbo |
| Snaga | 140 | 150 | 180 | 192 | 220 KS |
| Moment | 250 | 250 | 250 | 320 | 350 Nm |
| 0–100 | 7,9 | 7,8 | 6,9 | 6,7 | 6,4 s |
| Vmax | 210 | 220 | 229 | 236 | 243 km/h |
| Prosek | 4,5 | 4,8 | 5,9 | 6,0 | 7,5 l/100 km |
Preporuke (benzin):
- Najbezbednije: atmosferski 1.4 16V (u poliftu zamenjen dobrim 1.0 TSI).
- Od 1.2 TSI ciljajte EA211 (2014–2017).
- Dobri su i 1.4 TSI (EA211).
- Ne preporučujemo GTI sa 1.4 TSI Twincharger 180 KS – bolje polift 1.8 TSI.
Polovni Volkswagen Polo V (6R, 6C) – dizel motori
- 1.2 TDI (75 KS)
- 1.4 TDI (75/90/105 KS)
- 1.6 TDI (75/90/105 KS)
Dizeli su jednostavniji: svi su common-rail i sa kaišem. Do restajlinga 1.2 TDI (R3, 75 KS) i 1.6 TDI (75/90/105). Od 2014. i 1.4 TDI (R3) sa 75/90/105 KS. Potrošnja je odlična (retko preko 5 l/100 km). 90 KS sasvim dobro vuče van grada, 105 KS nudi vrlo dobra međuubrzanja. Ali računajte na DPF ako vozite po gradu – prirodnom okruženju Pola. 1.2 TDI ima složeniji sklop (dvomaseni zamajac, VNT turbina) – potencijalni trošak pri većim km, ali ima regenerativne elektromagnetne dizne. 1.6/1.4 TDI nose piezo dizne (osetljive na gorivo, praktično neregenerativne). Kod 1.6 TDI beleže se kvarovi pumpe vode i prevremena zamena kaiša – menjati najkasnije na 150.000 km; moguće i zamena dvomasenog. Dizeli: ručni 5-stepeni ili opcioni 7-stepeni DSG.
VW Polo V – tehnički podaci (dizel)
| Motor | 1.2 TDI | 1.4 TDI | 1.4 TDI | 1.4 TDI | 1.6 TDI | 1.6 TDI | 1.6 TDI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zapremina | 1199 | 1422 | 1422 | 1422 | 1598 | 1598 | 1598 cm³ |
| Snaga | 75 | 75 | 90 | 105 | 75 | 90 | 105 KS |
| Moment | 180 | 210 | 230 | 250 | 195 | 230 | 250 Nm |
| 0–100 | 13,9 | 12,9 | 10,9 | 9,9 | 13,9 | 11,5 | 10,4 s |
| Vmax | 170 | 173 | 184 | 194 | 170 | 180 | 190 km/h |
| Prosek | 3,8 | 3,4 | 3,4 | 3,4 | 4,2 | 3,7 | 4,2 l/100 km |
Zaključak (motori):
Od benzinaca preporuka su 1.0 MPI i 1.4 16V, a od turbobenzinaca 1.0 TSI i EA211 1.2/1.4 TSI. Nema prepreke ni za GTI 1.8/2.0 TSI ako želite performanse. Dizeli su generalno u redu, ali veliki kilometraži opterećuju skupi oslonac (dizne, dvomaseni, DPF).