Polovna Honda Civic X (2017–2021): utisci vlasnika, tehnički podaci i tipične mane

januar 25, 2026 admin

Honda Civic je jedan od najdugovečnijih modela u C segmentu. Deseta generacija (Civic X) donela je hrabriji dizajn, ali i modernu ponudu turbo motora, što je za mnoge predstavljalo veliko osveženje. Kako se Civic X pokazuje kao polovnjak, šta ljudi najviše hvale, a šta zameraju?

Dizajn i karoserija: hatchback koji liči na kupe i sedan sa „fastback“ linijom

Prva Honda Civic pojavila se početkom 70-ih i nudila se u čak pet karoserijskih varijanti. Danas je ponuda jednostavnija: na našem tržištu Civic X se najčešće sreće kao hatchback (5 vrata) i sedan (dok je kupe bio prisutan na nekim drugim tržištima).

Ono što je zanimljivo: Civic X je stilom toliko „izvan šablona“ da ga je teško strogo svrstati.

Hatchback više podseća na kupe ili čak na moderni „shooting brake“ nego na klasičan hatch poput Golfa ili Focusa.
Sedan ima blago spuštenu liniju krova bez izraženog preloma između zadnjeg stakla i poklopca gepeka — iz profila deluje vrlo skladno i mnogima čak lepše od (pomalo prenaglašenog) hatchbacka.

Prednji deo je gotovo univerzalno hvaljen: agresivan, oštar, sa uskim farovima i širokom crnom „trakom“ koja dodatno naglašava pogled. Zadnji deo (posebno kod hatchbacka) je veoma prepoznatljiv: centralno postavljeni završeci izduva, spojena svetla i detalji koji podsećaju na spojler.

Dimenzije (5 vrata):

Dužina: 4518 mm
Širina: 1799 mm
Visina: 1434 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2697 mm

Unutrašnjost i prtljažnik: na početku „haos“, posle par dana — logika

Na prvi pogled kabina Civic-a X može delovati pretrpano: više grupa tastera, različite teksture i materijali, neobično oblikovan tunel, mnogo pregrada i „skrivenih“ prostora. Međutim, vlasnici često kažu da se već posle nekoliko dana sve koristi vrlo prirodno — ergonomija ispadne bolja nego što deluje na fotografijama.

Multimedija nije ogromna, ali je pregledna; klima radi odlično, a ispod se nalazi praktičan prostor za telefon (često i sa opcijom bežičnog punjenja). Oko menjača su tipke za Auto Hold i ECON, a tunel ima udoban naslon i veliki pretinac.

Minus? Neka rešenja deluju staromodnije (npr. upravljanje putnim računarom „štapićem“, kao i infotainment koji je jednostavan, ali ne deluje najsavremenije).

Prostor:

Napred: dovoljno mesta, sedišta udobna; vrlo visoki vozači mogu zameriti kraće sedalne delove.
Pozadi: mesta ima „dovoljno“, ali tunel i brže spuštanje krova smanjuju komfor za visoke putnike (posebno na sredini).

Prtljažnik:

Hatchback 5 vrata: 420–1209 l
(plus je ravna podnica nakon obaranja naslona; minus je manje praktičnih kukica i dodataka)
Sedan: 516 l
(veći otvoreni volumen, ali manje praktičan pristup i slabije „povećanje“ nakon obaranja naslona)

Motori: skroman izbor, ali pogođen

Honda ni ovde nije nudila gomilu varijanti, ali pokriva najvažnije potrebe:

Benzin (turbo)

1.0 VTEC Turbo (129 KS, 200 Nm)
Ekonomičan i sasvim živahan, iako ne oduševljava kulturom rada u svim režimima.
1.5 i-VTEC Turbo (182 KS, 240 Nm)
Najpoželjniji kompromis: pruža pravu dozu „hot-hatch“ osećaja.
0–100 km/h: 8,2 s, max: 218 km/h

Dizel

1.6 i-DTEC (120 KS, 300 Nm)
Ne nudi sportske emocije, ali je šampion potrošnje.
0–100 km/h: 10,4 s, max: 207 km/h, prosečno: 3,7 l/100 km

Top verzija (Type R)

2.0 VTEC Turbo (320 KS, 400 Nm)
Ručni menjač, pogon napred, brutalne performanse:
0–100 km/h: 5,8 s, max: preko 270 km/h

Prednosti i mane (najčešći komentari vlasnika)

✔ Prednosti

Štedljivi, a često i vrlo živahni turbo motori
Odlično, precizno upravljanje uz pristojan komfor
Kabina je praktičnija nego što deluje
Dizajn se izdvaja iz mase (ne liči na „sve ostale“)

✖ Mane

Infotainment i asistencije deluju starije u odnosu na neke rivale
Visoki putnici mogu imati problem sa prostorom iznad glave pozadi
Viša cena i manja ponuda polovnjaka u odnosu na masovnije modele
Gepek (posebno u hatchbacku) mogao bi biti praktičniji

Pouzdanost i tipične uobičajene sitnice

Civic generalno nosi reputaciju pouzdanog auta i Civic X uglavnom to potvrđuje. Ipak, zbog turbo motora neki kupci imaju rezerve — iako ozbiljni problemi nisu česti, naročito kod uredno održavanih primeraka.

Šta se najčešće pominje:

sitni problemi sa elektrikom/elektronikom kod vozila sa većom kilometražom
tanak lak — brzo skuplja ogrebotine i sitne „tačkice“ od kamenčića
kod ranih godišta beležen je kvar pumpe goriva, ali je to uglavnom rešavano servisnom akcijom

Cene na tržištu (orijentaciono)

U vreme objave u Poljskoj je bilo oko 230 oglasa. Primeri:

2018, 1.5 turbo, ~40.000 km: oko 70.000 PLN
2019, automatik, slična km: oko 100.000 PLN
Type R (2018–2019), mala km: i do 180.000 PLN

Honda Civic X – dimenzije i zapremina prtljažnika

Dužina / širina / visina: 451–464 / 179 / 141–143 cm
Međuosovinsko rastojanje: 269 cm
Zapremina prtljažnika:
- hatchback (5 vrata): 420–1209 l
- sedan: 516 l (bez značajnog povećanja po obaranju naslona)

Honda Civic X – tehnički podaci, performanse i potrošnja

(odabrane benzinske i dizel verzije)

Motor	1.0 VTEC Turbo	1.5 i-VTEC Turbo	2.0 VTEC Turbo (Type R)	1.6 i-DTEC
Zapremina	988 cm³	1498 cm³	1996 cm³	1597 cm³
Gorivo	benzin, turbo	benzin, turbo	benzin, turbo	dizel
Maks. snaga	129 KS	182 KS	320 KS	120 KS
Maks. obrtni moment	200 Nm	240 Nm	400 Nm	300 Nm
0–100 km/h	10,4 s	8,2 s	5,8 s	10,4 s
Maks. brzina	197 km/h	218 km/h	270 km/h	207 km/h
Prosečna potrošnja	4,8 l/100 km	5,8 l/100 km	8,5 l/100 km	3,7 l/100 km

Zaključak

Honda Civic X nije „čisto sportski“ auto (osim Type R), ali vrlo uspešno kombinuje dinamiku, precizno upravljanje i svakodnevnu upotrebljivost. Hatchback izgleda specifično i nije za svakoga, ali ako želiš auto koji se izdvaja, ne gubi brzo vrednost i može biti vrlo pouzdan uz normalno održavanje — Civic X je ozbiljan kandidat.

Auto pregled